Zaglavili ste u kući? Uživajte u virtuelnom obilasku muzeja

Obezbijedili ste osnovne potrepštine i završili sve obaveze; šta raditi sa slobodnim vremenom u samoizolaciji?

Stranica Travel and Leisure donosi vam 12 muzeja koje možete obići virtuelno, pa tako iz udobnosti vlastitog doma možete posjetiti Njujork, London, Vašington...

Google Arts & Culture donosi više od 500 muzeja i galerija čije sadržaje možete proučavati preko interneta.

Na listi se nalaze neki od najvećih muzeja na svijetu, a ova sjajna solucija omogućiće vam da proširite svoje znanje o umjetnosti, istoriji i nauci.

Želite li prošetati muzejom "Guggenheim" u Njujorku? Google Street View omogućava korisnicima da obiđu muzej u nekoliko koraka.

Osim toga, od magičnog Pariza i sjajnih galerija dijeli vas samo nekoliko klikova, a isto važi i za Nacionalni muzej moderne i savremene umjetnosti u Seulu.

Nažalost, na ovoj listi nećete pronaći baš sve svjetske muzeje i galerije, te nije poznato da li će na nju uskoro biti dodano više lokacija.

No, do tada na internetu, a van ove liste, možete pronaći online obilaske nekih od najvećih muzeja poput pariskog "Louvrea".

"Nepotopiva Violet": Preživjela tri najveća brodoloma

Violet Džesop rođena je u Argentini 1887. godine, u porodici irskih doseljenika, ali joj je djetinjstvo bilo obilježeno bolešću. Dugo je bolovala od veoma teške vrste tuberkuloze. Doktori su joj davali manje od godinu dana života, ali je žilava Violet uspjela da se izbori s bolešću i ozdravi.

 

Život njene porodice u Argentini izgubio je smisao nakon smrti Violetinog oca, te se njena majka sa šestoro djece preselila u Englesku, gdje se majka zaposlila kao stjuardesa na putničkim brodovima. Međutim, ubrzo se razboljela te je dvadesetogodišnja Violet bila prinuđena da posao potraži kao majčina zamjena. Posao stjuardese na prekookeanskim brodovima otvarao je perspektive ljudima željnim putovanja i avanture, te je Violet  aplicirala u nekoliko kompanija.

U to vrijeme zgodna mlada žena nije imala velike šanse da se zaposli na prekookeanskom brodu te je Violet dobila nekoliko odbijenica, koje su najčešće pravdane time da su kompanije tražile iskusnije, sredovječne žene. Smatrali su da mlada, atraktivna djevojka na brodu može postati izvor neugodnih situacija i među putnicima i među posadom.

Razumijevajući poruku koju su joj kompanije uputile, Violet je na razgovor za posao u "Vajt star lajn" kompaniji otišla obučena u neatraktivnu odjeću, nenašminkana, sa zastarjelom frizurom i generalno prosječnom pojavom te je 1908. godine postala stjuardesa za kompaniju koja je tih godina bila vlasnik tri najpoznatija broda na svijetu.

Prvi brod na kojem je Violet bila stjuardesa bio je "Olimpik". Bio je to najveći putnički brod do tada napravljen. Međutim, godine 1911. ratni brod "Hok" se zaletio u "Olimpik", nanijevši mu ozbiljna oštećenja. Violet je tada uspjela da izađe nepovrijeđena. "Olimpik" nije zapravo ni potonuo, nego se nekim čudom uspio domoći prve sigurne luke, ali je štampa dugo nagađala kako je do takvog sudara moglo doći.

Napustivši "Olimpik" već sljedeće godine, primljena je kao stjuardesa na najluksuznije plovilo ikada sagrađeno. Biser kompanije "Vajt star lejn", čuveni brod "Titanik", krenuo je na svoje prvo putovanje za Njujork u aprilu 1912, a među nešto manje od hiljadu članova posade bila je i Violet Džesop.

U noći 14. aprila Violet je od svojih nadređenih dobila specijalni zadatak. Stavili su joj dijete u naručje i naredili da ličnim primjerom pokaže putnicima koji nisu govorili engleski kako se bez panike ulazi u čamce za spasavanje. Tako je Violet, dok je dragulj engleske brodogradnje tonuo, na čamcu za spasavanje broj 16, uspjela da preživi "Titanikov" brodolom, koji je ukupno odnio oko 1.500 života.

"Naređeno mi je da se popnem na palubu. Na njoj su se, smireno, počeli ređati i putnici. Stajala sam sa strane sa drugim stjuardesama i gledala kako su se supruge u suzama pozdravljale sa svojim muževima, prije nego što bi ih stavili u čamce za spasavanje zajedno sa djecom. Nakon nekog vremena, oficir s broda nam je naredio da prve uđemo u čamce, da bismo ženama  koje su se plašile pokazale da su čamci bezbjedni", zapisala je ovom događaju Violet u svojim memoarima.

Ubrzo je počeo Prvi svjetski rat, te se Violet prijavila u Crveni krst kao medicinska sestra.

Istovremeno, treći brod iz čuvene trojke najluksuznijih brodova "Vajt star lajna" dobio je novu namjenu - postao je ogromna vojna bolnica na vodi. Naravno, to nije moglo proći bez Violet Džesop. Godine 1915. Violet se ukrcava na "Britanik" na njegovom prvom putu kroz rizični Mediteran, na kojem bjesni rat.

I treći put, Violet je bila suočena s brodolomom. U avgustu 1915. godine u Egejskom moru nedaleko od obala Grčke pod još nerazjašnjenim okolnostima došlo je do ozbiljne eksplozije na brodu. Iako su preživjeli ostali pri tvrdnji da su napadnuti torpedom iz njemačke podmornice, zvanična verzija je ostala da su naletjeli na postavljenu minu.

Grdosija zapanjujućih dimenzija potpuno je potonula za nepunih sat vremena, tačnije 54 minuta. Međutim, za razliku od "Titanika", koji je tonuo preko dva i po sata, topli Mediteran na +25 stepeni bio je dosta podnošljiviji od -2 na sjevernom Atlantiku. Tako je, i pored zapanjujuće brzine kojom je brod potonuo, većina putnika i članova posade uspjela da preživi. Od nešto preko hiljadu ljudi, koliko je bilo na "Britaniku" u momentu potapanja, poginulo je njih 30.

"Uskočila sam u vodu, ali me je vukao jedan od brodskih propelera te sam udarila glavom o njega. i pored jakog udarca, uspjela sam da se izvučem izvan domašaja propelera i otplivam do čamaca za spasavanje. Međutim, godinama poslije, kada sam došla na ljekarski pregled zbog čestih glavobolja, ljekari su utvrdili da sam zadobila frakturu lobanje", zapisala je Violet. 

Iako je nakon ovoga napravila nekoliko godina pauze, poslije rata se vratila svom prvobitnom pozivu - stjuardese na prekookeanskom brodu. Iz "Vajta" prešla je u kompaniju "Red star lajn", te s njima dva puta obišla Zemljinu kuglu i posjetila sve kontinente.

Pedesetih godina 20. vijeka napisala je i autobiografiju. Umrla je u dubokoj starosti 1971. u 83. godini.

Ključ za automobil ima super koristan trik

Bežični ključevi za kola su magične stvari. Mnogi modeli sada dolaze sa ovim ključevima koji otključavaju i zaključavaju kola iz daljine, a na nekim modelima čak mogu da otvore i gepek.

 

Međutim, čini se da je jedna korisna funkcija promakla mnogim vlasnicima.

Daljinski ključevi mogu da spuste i prozore na kolima, što može da bude korisno ako želite da ohladite ili proluftirate auto prije nego uđete u njega.

A kako biste ovo uradili, potrebno je da pritisnete dugme za otključavanje automobila, pustite ga, ponovo ga pritisnete i držite neko vrijeme.

Ovaj trik je uglavnom objašnjen u uputstvu koje dolazi uz auto, samim tim, malo ljudi zna za njega.

Doduše nemaju svi automobili ovu mogućnost, a zahvaljujući brojnim forumima, sakupili smo modele kod kojih ovaj trik radi:

  • Acura (MDX/TL/TSX/ZDX)
  • Alfa Romeo (159)
  • Audi (A1/A3/A4/A6/A7)
  • BMW (3 Series/5 Series/6 Series/7 Series/M5/Z4)
  • Chevrolet (Corvette/Equinox)
  • Chrysler (Sebring/Town & Country)
  • Dodge (Challenger/Charger/Durango/Grand Caravan/Journey/Ram)
  • Fiat (Bravo)
  • Ford (C-Max/F150/Focus/Focus Ghia/Fusion/Galaxy/Mondeo/S-Max/Taurus)
  • Honda (Accord/Accord Crosstour/Odyssey/Pilot/Ridgeline)
  • Infiniti (G25x/G35/G37/I30/I35/M35/QX56)
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Jaguar (S Type/XF/XJ8/XK8)
  • Lexus (ES300/GS350/IS250/RX300/RX350/RX400h)
  • Lincoln (LS/MKX/MKZ/Zephyr)
  • Mazda (6/CX-9/MX-5 Miata)
  • Mercedes-Benz (B180/C240/C300/CLK350/CLS550/E350/E430/E500/GL450/ML550)
  • Mini Cooper (Clubman/S/Mayfair)
  • Nissan (350Z/Altima/Armada/Maxima/Murano/Pathfinder/Titan)
  • Opel
  • Peugeot (508)
  • Saab (9-3)
  • SEAT (Leon)
  • Skoda (Fabia/Octavia II)
  • Toyota (Prius)
  • Vauxhall (Insignia/Vectra/Zafira)
  • Volkswagen (Beetle/Golf/Jetta/Passat/Polo/Routan)
  • Volvo (C30/S40/S60/V50)

(Telegraf.rs)

Najzanimljivije tajne koje avio-kompanije kriju od nas

​Svaka struka ima svoje tajne, pa tako ni ona vezana uz održavanje i letenje avionima nije izuzetak. Ipak, zaposleni u avijaciji često vole da pričaju i više nego je potrebno, pa je portal Bright Side napravio kompilaciju letačkih "ispovijesti" i tajni!

 

Ne popravljaju se svi kvarovi odmah

Naravno, nemojte sad pomisliti kako avion polijeće ako je ugrožena sigurnost putnika. Činjenica je kako se prije svakog ljeta detaljno provjeravaju mnoge stvari, a ako postoje manji problemi koji ne utiču na sigurnost, oni se popravljaju pri slijetanju, da se ne bi gubilo vrijeme s odgađanjem letova.

Pilot i kopilot jedu različitu hranu

Prije leta pilot i kopilot nikad ne uzimaju isti obrok. Razlog je i više nego jednostavan – moguće trovanje hranom, pa ako se već otruje pilot, bitno je da kopilot bude u potpunosti zdrav. Ipak, ovo ne praktkuju sve avionske kompanije.

Pravi razlog zabrane pušenja

Uvriježeno je mišljenje kako je zabrana pušenja na letu povezana sa sigurnosnim pitanjima, ali to baš i nije tačno. Naime, nekad se u avionima najnormalnije pušilo i nije bilo nikakvih sigurnosnih problema. Pravi je razlog zapravo, ekonomske naravi, jer se vazduh u avionu konstantno filtrira, a duvanski dim brže troši filtere i ostalu opremu.

Molimo ugasite telefone

Ne, ako telefon ostavite upaljen, ne može doći ni do kakve teške nesreće niti biste bili krivac za rušenje aviona. Ipak, može dovesti do smetnje u prijemu signala, pa piloti mogu ostati zakinuti za važne informacije od dispečera. Navodno i sami piloti nekad zanemaruju ovo pravilo…

Zaposleni i njihove porodice plaćaju karte jeftinije

Da, da, mnoge avio-kompanije nude svojim zaposlenicima (i članovima njihovih porodica) znatno niže cijene karata, a ponekad karte dijele i besplatno. U principu, često se traži tek plaćanje taksi, dok je let sam po sebi – besplatan!

Najbolje vrijeme za kupovinu karata

Vjeruje se kako ranije kupovanja karata znatno snižava cijenu, a to i nije skorz tačno. Najjeftinije je karte kupovati utorkom, srijedom i subotom, kad se nude po nešto povoljnijim cijenama.

Budite ljubazni prema osoblju

Stjuardese priznaju da će se više potruditi oko vas ukoliko ste ljubazni. Tako da, ako lijepo objasnite zašto ne možete sjediti do saputnika, vjerovatno će se za vas naći neko drugo mjesto, a ako se odlučite na histerisanje i bezobrazluk, ostaćete gdje jeste. Ista stvar je i s hranom i svime ostalim…

Katanac neće zaštititi kofer

Ako ste zaključali kofer katancem, znajte da vam to neće previše pomoći. Naime, oni se mogu otvoriti posebnim spravicama, ali često i hemijskom olovkom, tako da ćete možda nepotrebno doživjeti oštećenje kofera.

Zašto je izgubljeni grad Inka izgrađen na čudesnom mjestu

Naučnik Geološkog brazilskog saveznog univerziteta Rio Grande Rualdo Menegat tvrdi da je otkrio razlog zašto su Inke izgradile svoj čuveni grad Maču Pikču na specifičan način i zašto su ga izgradile na tolikoj visini.

 

Brazilski geolog izvršio je analizu područja gdje se stari grad nalazio kako bi pronašao tektonske pukotine - otkrića su bila iznenađujuća.

Kako je naučnik objasnio tokom konferencije Geološkog društva Amerike, koja je održana u Feniksu, te pukotine se dramatično razlikuju po veličini: neke od njih su toliko velike i dugačke da čak određuju pravac toka lokalnih rijeka.

Menegat je otkrio da te pukotine prate dva glavna smjera: od sjeveroistoka ka jugozapadu i u suprotnom smjeru. Na taj način, pukotine stvaraju oblik iks i Maču Pikču je tačno na mjestu presjeka.

Istraživač sugeriše da su sve gradske strukture izgrađene na osnovu tog obrasca.

Cijeli grad ima isti obrazac kao i pukotine u zemlji, što je gradu dalo nepremostive prednosti. Prvo, na tim mestima se kamenje lakše vadilo, naglašava Menegat.

Pored toga, propusti na tlu pomagali su usmjeravanju vode iz rastopljenog leda ili kiše u grad, stvarajući stabilan izvor slatke vode. Istovremeno, tokom oluja i obilnih padavina pukotine su pomagale da se višak vode brže isuši.

"Otprilike dvije trećine napora uloženog u izgradnju svetilišta odnosilo se na odvode ispod površine. Pukotine su pomogle očuvanju ovog mjesta", rekao je geolog.

Takođe, zidajući grad na tako visokom mjestu, Inke su se zaštitile od lavina i klizišta koja su toliko uobičajena u Andima.

(novosti.rs)

Pogledajte koji je najbolji dan za vjenčanje u 2020. godini

Ako ste među onima koji planiraju da tokom sljedeće godine stanu na ludi kamen, zvijezde kažu da bi bilo najbolje da sudbonosno "DA" kažete u zimu.

 

Britanski astrolog Kerolin Folkner je otkrila za "Daily mail" da je, s astrološkog i numerološkog gledišta, najpovoljniji datum za vjenčanje 20. februar 2020. godine.

Broj dva u numerologiji simbolizuje odlučnost i snagu, dok u astrologiji njim vlada ljubavna planeta Venera.

"Ovaj datum nagovještava emocionalnu stabilnost, pojačanu povezanost i odgovornost prema dogovoru, a to je i dan kada će Saturn, Jupiter, Pluton, Mars i Mjesec biti u znaku Vodolije", objasnila je Kerolin Folkner.

Ona je još dodala da se takva kombinacija posljednji put dogodila šezdesetih godina prošlog vijeka, prenosi B92.

"Parovi koji odluče da se vjenčaju na ovaj dan imaju više šansi od ostalih da s lakoćom prebrode sve prepreke na koje naiđu tokom zajedničkog života i imaju srećan brak", smatra ona.

Zasadio milione stabala kako bi pobijedio bol

Vivešvar Dut Saklani umro je 18. januara 2019. godine, ali će u sjećanju sunarodnika živjeti kao "čovjek - drvo Utarakhana", predani čovjek koji je zasadio preko pet miliona stabala i pretvorio svoju ogoljenu domovinu u šumu.

Saklani je volio drveće čitavog života. Prvu mladicu je zasadio kada je imao osam godina zajedno s ujakom i tu tradiciju je održavao sedam decenija svog života, dok nije izgubio vid i postao prestar.

Do tog momenta ogoljelo tlo oko njegovog sela Pujargon je već postalo velika šuma. Ljubav prema drveću Vivešvara Dut Saklanija je odavno poznata, jer je drveće koje je sadio često nazivao svojom djecom i prijateljima, ali samo rijetki znaju da je posadio preko pet miliona mladica kako bi se nosio sa životnim tragedijama. Rođaci ovog čovjeka se sjećaju momenta kada je umro njegov brat, veteran i komunistički vođa. Tada je Vivešvar počeo svakog jutra da nestaje u šumi i da provodi dane sadeći drveće. Onda je 1958. godine njegova prva žena umrla i opet je počeo da provodi sve više vremena sam, sadeći mladice kako bi se nosio s bolom. Posvetio je svoj život sadnji šume u sjećanje na brata i ženu. Posadio je više od pet miliona stabala različitih vrsta, uključujući guavu i himalajski hrast. Ljudi iz njegovog sela i okolnih zajednica su ga zavoljeli zbog toga, ali nije uvijek bilo tako. Na početku su se seljani protivili tome, čak su ga i tukli, jer je sadio drveće na javnom zemljištu. Uprkos ovome, nikada nije odustao. Nastavio je da sadi drveće koje je toliko volio da je na kraju dobio odluku suda da sađenje drveća nije zločin. Vivešvar je nastavio da proširuje svoju šumu do prije 10 godina, kada je izgubio vid. Do tada je već posadio šumu na preko 120 hektara. Godine 1986. Vivešvar je dobio prvu nagradu za očuvanje okoline, a nakon nje su uslijedile mnoge druge.

"Često je govorio da nema devetoro, nego pet miliona djece", prisjećao se njegov sin, koji je dodao da će ga sada nakon njegove smrti tražiti u svakoj šumi.

(HINDI.ONEINDIA)

Avion na aerodromu stoji deset godina

Na aerodromu u Madridu skoro deceniju stoji parkiran i netaknut putnički avion "Mekdonel Daglas" i niko ne zna kome pripada.

Vjeruje se da je avion parkiran na aerodromu "Adolfo Suarez Barahas" od 2010. godine.

Direktor aerodroma Elena Majoral zatražila je informaciju o vlasniku aviona u Službenom glasniku. Ova objava u Službenom glasniku stajaće naredna tri mjeseca i ukoliko se vlasnici ne jave, avion će biti prodat na aukciji, a novac će otići u budžet Španije.

Britanski dnevnik "Indipendent" navodi da je vrlo malo vjerovatno da će se vlasnici javiti jer, ukoliko bi to učinili, čeka ih pozamašna suma za porez i ležarinu aviona.

Istraživanja španskog dnevnika "Pais" pokazuju da je letjelicu u julu 2010. godine kupila kompanija "Saikus er" sa sjedištem na Kanarskim ostrvima.

Ta firma bankrotirala je u decembru iste godine.

Poznato je postoje groblja aviona širom svijeta, ali je neuobičajeno da putnička letjelica toliko dugo stoji na nekom od aerodroma.

Izvor:Nezavisne

Potrošila 4.000 funti za sahranu psa

Saša Smajic (37) iz Londona odlučila je priuštiti svom psu, kojeg je nazvala Kapetan, najbolji mogući ispraćaj te je za njegovu sahranu izdvojila više od 4.000 funti.

Ona je kupila cvijeće, organizirala kočiju, golubove i još mnogo toga. Sahrana je sama koštala 4.249 funti, ukljućujući 225 funti za puštanje golubova i 620 funti da bi njegovo ime napisano bilo cvijećem.

"Željela sam da sve bude bijelo te da izgleda kao da je on anđeo. Isplanirala sam put od veterinara pored moje kuće pa sve do parka u kojem je provodio najviše vremena, jer sam htjela da se on pozdravi sa svime što je poznavao. Isto tako sam željela da skupa obiđemo sva ta mjesta posljednji put", kaže Saša, prenosi Metro.

Dodala je da je nakon njegove smrti bila izolovana od ljudi te da se zaključala u sobu sedam dana bez hrane.

"Još osjetim jaku bol u grudima, imam osjećaj da mi je neko iščupao dio mene i da je unutra sada samo praznina. Bilo mi je teško naći nekoga ko će prihvatiti moju viziju sahrane. Kada sam se napokon dogovorila oko sahrane, bila sam jako srećna i zadovoljna što su se svi suosjećali sa mnom", rekla je Saša.

Saša je Kapetana udomila kada je imao samo sedam mjeseci, nakon što su joj rekli da je korišten za borbe pasa.

Kapetan je u početku bio stidljiv i rezervisan, ali se kasnije sve više opuštao i onda je zavolio Sašu i njenu porodicu.

Izvor:Nezavisne

Horoskopski znakovi koji varaju bez razmišljanja

Postoje horoskopski znaci koji su skloniji prevari od drugih. Naravno, nije baš svaki od navedenih horoskopskih znakova varalica, ali ipak treba imati u vidu ove kombinacije.

Ovan i Bik

Ovan i Bik se jako međusobno privlače te su na prvi pogled sjajan par. Međutim, vatreni Ovan nije ni približno vjeran kao Bik. Ljubav će stalno biti na iskušenju– jer je Ovan sklon prevari.

Blizanci i Vaga

Osobe rođene u znaku Blizanaca i Vage provode rado puno vremena zajedno. Imaju puno sličnosti, a Vaga voli prevrtljivu prirodu Blizanaca. Međutim, Blizanci brzo počnu da se osećaju sputano te nisu verni koliko su to osobe rođene u znaku Vage.

Rak i Jarac

Rak uživa u udvaranju Jarca, dok se Jarac zaljubi do ušiju u osjećajnost Raka. Mada to u početku zvuči kao idealna veza, Raku brzo dosadi. Zbog toga, brzo traži aferu.

Lav i Strijelac

Ovi vatreni znakovi su u početku jako zaljubljeni te se međusobno obasipaju pažnjom. Međutim, Lavu treba stalna pažnja koju mu Strijelac ne može pružiti. Zato Strijelac brzo „pogađa“ nove ljude. Oba horoskopska znaka ne ulažu dovoljno potrebne energije u vezu i nakon nekog vremena se ne shvataju ozbiljno.

Škorpija i Ribe

Ova dva horoskopska znaka ne mare baš previše za vezu, pa im ne pada teško da varaju. Pošto oba znaka nisu baš vjerna, mogu biti u nekoj prividnoj vezi.

Vodolija i Devica

Vodoliju odmah privlači nevina ličnost Djevice. Ali, vrlo brzo ima potrebu da švrlja. Osim toga, Djevica se ne može nositi sa spontanošću Vodolije, pa često dolazi do svađe.

Izvor:Nezavisne

Izdvajamo

Popularni članci

Kontakt Info

  • Zadovoljstvo nam je odgovoriti na vaš upit kako bismo ostvarili saradnju. Za sada smo dostupni u BiH i Srbiji.
  • + 387 65 643 603 (Doboj, BiH)
  • + 381 69 625 167 (Novi Sad, Srbija)
  • Ova adresa el. pošte je zaštićena od spambotova. Omogućite JavaScript da biste je videli.
Top