mirovni kamp

Fanove drifta i japanskih sportskih modela će oduševiti informacija da ipak stižu novi Subaru BRZ i Toyota GT86.

Dakle, mada su japanski mediji objavili informacije o tome da Subaru BRZ i Toyota GT86 odlaze u istoriju, a pritom su se pozivali na izvore bliske japanskim proizvođačima, takve najave su se pokazale kao potpuno promašene. Naime, Subaru i Toyota su demantovali takve najave i potvrdili da će novi Subaru BRZ i Toyota GT86 na tržište stići 2021. godine.

Uprava Toyote je eksplicitno naglasila da im je želja da naprave povratak sportskim korenima, a prvi korak je već napravljen kada je predstavljena nova Toyota Supra. Subaru je takođe potvrdio da je razvoj nove generacije već u toku.

Prema najnovijim informacijama novi Subaru BRZ i Toyota GT86 imaće još niže težište, i dalje će biti fokusirani na užitak vožnje, iskusnim vozačima će nuditi izuzetne mogućnosti za kontrolisani drift, zapremina motora biće povećan sa 2.0 na 2.4L, a sve je vjerovatnije da će se uvesti i verzija s turbo punjačem.

(Autopress.hr)

Britanski saobraćajni policajci bili su šokirani kada su primijetili automobil na autoputu u oblasti Norfolk kojem nedostaje prednja desna guma.

Policija je zaustavila automobil bez prednje desne gume na auto-putu nedaleko od mjesta Vimondhamu oblasti Norfolk.

Poslije alko-testa utvrđeno je da vozač u krvi ima tri puta veću količinu alkohola od dozvoljene, prenijela je Srna.

Vozač je nakon toga uhapšen.

Izvor:Nezavisne

Kinesta kompanija AIWAYS iz Šangaja ulazi na evropsko tržište sa dva modela koja će debitovati na Sajmu automobila u Ženevi u martu.

AIWAYS će se "Starom kontinentu" predstaviti sa potpuno električnim SUV-om i metanol-električnim superautomobilom.

Električni SUV nosi oznaku U5, a najavljuje se kao jeftinija alternativa za Mercedes EQC i Audi e-Tron.

Šangajski startap proizvođač tvrdi da U6 raspolaže sa 185 KS i 315 Nm uz autonomiju od oko 460 kilometara.

Navodno U5 poseduje i prvo na svijetu baterijsko pakovanje "vještačke inteligencije" sposobno da produži domet automobila do 100 km.

Karoserija je napravljena od kombinacije aluminijuma i čelika, za koju iz kompanije ističu da nudi i rigidnost i bezbjednost.

U5 je zabilježio pet zvjezdica na kineskom "kreš" testu, a kada stigne u Evropu, iz Šangaja tvrde da će biti jedan od najsigurnijih SUV-ova srednje veličine na tržištu.

Za udobnost u vožnji uključeni su i sistem praćenja trake, nadzor umora vozača, automatski parking sistem, sistem gužve u saobraćaju, a tu su i 12,3-inčni multimedijalni sistem, kožna sjedišta i digitalna instrument tabla.

Takođe, AIWAYS će u Ženevi debitovati i sa prvim na svijetu metanol-električnim superautomobilom razvijenim u saradnji sa njemačkim inženjerom Rolandom Gumpertom.

Nazvan Nathalie, ovaj superautomobil koristi metanol za proizvodnju električne energije, na isti način kao gorive ćelije.

Potom se električna energija sprovodi do četiri elektro-motora, preko dva dvobrzinska mjenjača, svaki za po jedan točak.

Nathalie navodno može da razvije skoro 800 KS, uz ubrzanje 0-100 km/h za manje od 2,5 sekundi, maksimalnom brzinom preko 300 km/h.

Sve to uz autonomiju od 850 kilometara pri brzini 80 km/h između punjenja, koje inače traje tri minuta ili impresivnih 1.200 km u "eko" modu vožnje.

AIWAYS planira proizvodnju samo 500 jedinica Nathalie superautomobila, a isporuka će početi krajem ove godine.

Cijena još nije saopštena, ali je Gumpert prošle godine istakao da će Nathalie "biti skupa".

(B92)

Protekle godine u Evropi je registrovano skoro 194.000 novih FIAT-a 500, što je najbolji rezultat na godišnjem nivou otkako je 2007. počela proizvodnja ovog automobila.

Ovim prodajni rezultatom, FIAT 500 potvrdio je status najpopularnijeg modela u svom segmentu u Evropi, gdje drži oko 15 odsto tržišnog udjela u klasi malih gradskih automobila.

Danas je to najinternacionalniji FIAT model, koji je dostupan u više od 100 zemalja širom svijeta, sa 80 odsto vozila prodatih izvan Italije.

Od 2007, kada je lansiran, do danas, proizvedeno je ukupno 2.110.000 primjeraka, a taj broj se povećava na 6 miliona kada se dodaju preteče ovog modela (originalni "500") koje su izrađivane između 1957. i 1977. godine.

Savremeni FIAT 500 je najprodavaniji model u 11 evropskih zemalja, i među top tri u još četiri zemlje, saopštio je italijanski proizvođač.

Novine u 2018. godini obuhvatale su nove specijalne serije: 500 Mirror, 500 Collezione Primavera, 500 Spiaggina ‘58 i 500 Collezione Autunno, a tu je i nova Abarth 595 linija.

(B92)

Aston Martin posljednjih godina jednostavno ne zna za promašaj. Nova poslastica stiže povodom saradnje s imenom za kojim mnogi uzdišu.

Savršen spoj otkriva ime modela, Aston Martin DBS Superleggera TAG Heuer Edition, čime se potvrđuje još prije godinu dana najavljena saradnja.

Sada ne možete samo kupiti sat renomiranog švicarskog proizvođača već ga možete i dobiti. Pod uslovom da ste spremni izdvojiti pozamašnu svotu, i to jako brzo

Predviđena je naklada od svega 50 primjeraka, a cijena bi lako mogla prijeći 300.000 evra.

Izvor:Nezavisne

Prvi primjerak nove Toyote Supre ponuđen je na aukciji gdje je postigao izuzetno visoko cijenu.

Peta generacija Supre je netom predstavljena, a prvi primjerak se već može pohvaliti da je otišao novom vlasniku.

A on ga je kupio putem aukcije u organizaciji Barrett-Jacksona ponudivši nevjerovatnih 2,1 milion USD, odnosno gotovo 14miliona kuna.

Osim što se radi o prvom primjerku ova Supra dolazi i s potpisom samog predsjednika Toyote, Akia Toyode, koji je svoj autogram stavio na poklopac motora. Dodatno, vlasnik je na poklon dobio VIP ulaznice za trkaću stazu, kao i odijelo za utrke.

Mat sivi primjerak ima broj šasije 20201, a ima i nekoliko posebnosti poput detalja karoserije u crvenoj boji i mat crnih naplataka.

(NN/index.hr)

Nakon katastrofe koja je uslijedila nakon otkrivanja "Dizelgejt" afere njemački Volkswagen je potpuno promijenio smjer kretanja i bacio sve karte na elektrifikaciju automobila.

Njemački gigant je pokrenuo posebnu porodicu za EV vozila pod oznakom I.D, a jedan od ključnih aduta u proboju na to sve veće tržište biće mali hečbek Neo EV (ime tek treba da bude potvrđeno).

Stilski poprima zreliji, ali ipak savremem pristup, dok izgleda kruto kao Nissanov Leaf i dalje je uglađeniji od e-Golfa.

Nema tradicionalnu prednju VW masku, samo tanku LED liniju koja se proteže između farova sa otvorom za punjenje u donjem dijelu.

Usisnici vazduha vjerovatno služe za hlađenje baterijskog pakovanja ali i zbog estetike.

Napravljen na novoj MEB platformi i bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem, I.D. Neo EV je omogućio dizajnerima veću slobodu u pogledu maksimalizacije prostora.

Što se tiče performansi, iz VW obećavaju autonomiju od 330 km u osnovnoj verziji automobila čije će ubrzanje biti ispod osam sekundi, dok bi snažnije varijante trebalo da imaju domet od 550 km, prema novim WLTP standardima.

Baterije I.D. Neo će se na brzom punjaču puniti na 125 kW za oko 30 minuta do 80% kapaciteta, dok će biti moguće i sporija varijanta punjenja na kućnom električnom sistemu.

Pomalo iznenađujuće snaga će se prenositi na zadnju osovinu zbog boljih vozačkih osobina.

VW će I.D. porodicu proizvoditi u pogonu u Cvikauu u Istočnoj Nemačkoj za većinu tržišta, u najvećoj fabrici električnih automobila kapaciteta 330.000 vozila godišnje.

I.D. će biti rival Nissanu Leaf, Tesli Modelu 3, BMW-u i3 ali i svom "bratu" VW e-Golfu, a na tržištu će se naći početkom 2020.

Iz VW najavljuju da će cena biti slična kao u aktuelnoj generaciji Golfa sa dizel motorom.

(B92)

BRISEL - Novi standardi testiranja emisije gasova i potrošnje (WLTP) razlog su najvećeg mjesečnog pada prodaje automobila na evropskom tržištu, budući da je u septembru registrovana prodaja tek 1,12 miliona vozila, za 343.000 manje nego u septembru prošle godine.

Ti propisi naročito su pogodili njemačku grupaciju Volkswagen, čiji je model Golf izgubio titulu najprodavanijeg modela, završivši u septembru čak na 13. mestu sa prodatih 14.968 komada, što je pad od čak 71 odsto na godišnjem nivou, prema analizi kompanije "Jato".

Najprodavaniji model mjeseca bio je Opel Corsa, a za njim slijede Ford Fiesta, Renault Clio, Toyota Yaris i Peugeot 208, prenosi portal Flit News.

Šesti naprodavaniji model bio je Mercedes A-klase" za kojim slijede Citroen C3, FIAT 500, VW Polo i Peigeot 3008. Na 11. mjestu je Škoda Octavia na 12. je "BMW serije 1".

Opel je kao brend zabilježio najbolji rezultat, budući da se našao ispred Forda, BMW-a, Mercedesa i Volkswagena, koji je tek peti.

"Pobjednici" prelaska na WLTP protokol su među modelima Hyundai Kona, Opel Corsa, Opel Grandlend", Fiesta i najnoviji VW model krosover T-Roc.

Najviše automobila tokom septembra prodato je u Velikoj Britaniji, 338.834, a "šestocifreni" su bili još samo Nijemci (200.133), Francuzi (148.279) i Italijani (125.319).

U Hrvatskoj je prodato 2.894 novih automobila u septembru, sličan broj je i u Rumuniji (2.730), dok je u Sloveniji prodato nešto više, 4.893.

Izvor:Nezavisne

Ranije ove godine, na ženevskom sajmu automobila, Mercedes je otkrio svoj GT Coupe sa četvoro vrata, kao samostalni automobil koji kombinuje komfor i praktičnost luksuznog sedana, sa karakteristikama AMG GT sportskih modela…

Njemački brend sada je proširio ovaj asortiman, dodajući mu novi ulazni model.

Nazvan GT 43, ovaj model je smješten ispod GT 53, GT 63 i vrhunskog GT 63 S modela. GT 43 u sebi pakuje slični trolitarski motor sa šest cilindara u ravni i turbopunjenjem koji možemo vidjeti u GT 53 modelu, ali je on tjuniran da proizvodi manje snage. GT 43 dobija 367 konjskih snaga, što je za 68 konjskih snaga manje u odnosu na GT 53.

Novi GT 43 takođe dobija isti blagi hibridni sistem koji posjeduje i GT 53, koji Mercedes naziva EQ Boost. Sistem dodaje 21 konjsku snagu situacijama pod velikim opterećenjem, dok istovremeno igra ulogu startnog motora i može povratiti svoju energiju pod kočenjem.

On takođe koristi isti AMG devetostepeni automatic prenos sa konverterom obrtnog momenta, koji šalje snagu na sva četiri točka. Kako kažu iz Mercedes brenda, AMG GT 43 od nula do sto kilometara na čas iz mesta ubrzava za 4.9 sekundi, prije nego što dosegne maksimalnu brzinu od 270 kilometara na čas.

Na evropskom kontinentu, AMG GT 43 ima početnu cenu od 111.375 dolara, što je za oko 16.000 dolara manje u odnosnu na GT 53 model.

(NN/luxlife.rs)

Moderna kvačila se projektuju tako da mogu izdržati i preko 100.000 km-150.000 km. To najviše zavisi od stila vožnje.

Ako se ne vodi računa o kvačilu, ono može trajati i manje od 50.000km. Znači, dugotrajnost najviše zavisi od materijala i stila vožnje.

Proklizavanje lamele

Vozila koja su konstantno preopterećena češće imaju problema sa kvačilom. Nerijetko se dešava da dođe do proklizavanja lamele, čak i na relativno novim kvačilima.

Motor vrti zamajac, ali sila kojom potisni ležej djeluje na lamelu nije dovoljna, jer je zbog prevelikog otpora previše teško pokrenuti točkove.

Trošenje lamele

Najčešći problem kod kvačila je taj što se frikcioni materijal na lameli potroši. Taj materijal je veoma sličnom onom u obologama kočionih pločica i paknova. Poslije nekog vremena taj se materijal istroši. Kada se istroši dovoljno materijala, lamela će početi da proklizava i prenosiće manje snage sa motora na mjenjač. Na kraju će auto potpuno stati, jer će lamela proklizavati potpuno.

Lamela se troši samo dok se ona i zamajc okreću različitim brzinama, odnosno kada proklizava u odnosu na zamajac. Kada se spoje u potpunosti, okreću se istim brzinama i tu nema trošenja lamele. Životni vijek lamele se značajno skraćuje kod vozača koji:

-"potpisuju" gume dok kreću

-vole da im lamela proklizava

-drže nogu na pedali kvačila u vožnji

-drže auto na uzbrdici "na kvačilu"

Ostali kvarovi kvačila

Nekada problem sa kvačilom nije u proklizavanju. Ako se lamela ne odvoji (u potpunosti) od zamajca kada sklonimo nogu sa pedale kvačila, vratilo koje ulazi u mjenjač će nastaviti da se okreće. Tada smo u situaciji da ne možemo ubaciti u brzinu, i/ili se javljaju karakteristični zvukovi krčanja.

Najčešći razlozi za lijepljenje lamele
Prekinuta, ili istegnuta sajla kvačila - sajla mora biti propisno zategnuta da bi mogla da vuče i gura kako treba

Curenje ili kvar na cilindrima kvačila – ako negdje curi ulje za kvačilo, to će ga spriječiti da nabije dovoljan pritisak. Može da se manifestuje propadanjem pedale kvačila.

Vazduh u cijevima sa uljem za kvačilo – ako uđe vazduh u sistem, dolazi do problema, jer je on stišljiv, za razliku od ulja. Tada se u hidrauličnim vodovima ne može postići dovoljan pritisak. Može da se manifestuje propadanjem pedale kvačila.

Loše podešeno kvačilo – ne prenosi se dovoljna količina sile kada sklonimo nogu sa pedale kvačila.

Loše uklopljeni djelovi kvačila – neki djelovi kvačila koji se mogu naći na tržištu nisu međusobno kompatibilni (odgovarajući).

Još jedan od problema sa kvačilom može biti tvrda pedala kvačila. Za to može postojati više uzroka. Najčešći je neki problem u viljušci ili polugama koje prenose silu sa pedale na kvačilo. Takođe, kvačilo može biti tvrdo i zbog curenja u hidrauličnom sistemu, ili njegovog zapušavanja.

Kvar može biti i u potisnom ležaju (druk lageru). On preko lepeze vuče potisnu ploču i tako oslobađa lamelu. Ako, kada sklonite nogu sa kvačila, čujete krčeći zvuk kotrljanja, vjerovatno imate problem sa potisnim ležejem.

Problem može biti i u lepezastoj opruzi u korpi kvačila. Ona vremenom može izgubiti čvrstinu i postati elastična. Tada više nije sposobna da vrši svoju funkciju.

Vijek trajanja kvačila, kao što smo već rekli, najviše zavisi od stila vožnje. Kada mijenjate neki od dijelova kvačila, obavezno promijenite cijeli set kvačila, jer je vrlo vjerovatno da i ostali djelovi nisu u dobrom stanju. U tom slučaju, ponovo biste nakon kratkog vremena morali kod majstora zbog istog problema, a ova operacija nije jeftina.

(auto-delovi.com)